今日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別上調165元和160元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別上調0.12元和0.14元，調價執行時間為6月23日24時，這是國內汽柴油價格年內第四次上調，也是2014年以來國內油價首次出現兩連漲。

　　此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據國內成品油價格每10個工作日調整的原則確定的。6月23日新華社石油價格系統發布的數據顯示，6月20日一攬子原油平均價格變化率為2.75%。6月23日是本計價周期的第十個工作日，調價窗口打開。由于上一輪調價周期未達到調價“紅線”而暫緩調整，本次調價中累積了上輪計價周期未調幅度。

　　自6月10日以來，在伊拉克緊張局勢影響下，國際原油價格持續高位運行。布倫特期貨收盤價格連續收漲，累積漲幅近6%，刷新2013年9月上旬以來新高。原油變化率受此帶動接連拉升，進而造成此次成品油價格的上調。另一方面，本輪計價周期內，人民幣對美元匯率有所回升，對本次成品油價格漲幅有所拉低。

　　卓創成品油分析師表示，本次調價對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，此輪汽油每升上調0.12元，相應的下個計價周期的油耗成本將增加10元左右。

　　對于物流運輸行業而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例；本輪上漲0.14元/升，在下一個計價周期的時間里，將增加200余元的油耗成本，物流企業的燃油成本增加較大。受經濟增速放緩以及天氣炎熱等影響，各地廠礦企業開工較差，相應也影響到了交通運輸行業。因此此輪成品油調價對運輸行業而言，可謂是雪上加霜，成本的增加，將更加增重運輸行業的不景氣。

　　成品油新機制運行一年多以來，國內成品油零售價格經歷了11漲10跌10擱淺共計31輪調價周期。其中，汽油價格累計每噸上調170元，柴油價格累計每噸下調145元。步入2014年，國內成品油零售價格已經歷4次下調4次上調4次擱淺。

　　中宇資訊分析師告訴記者，新機制實行以后，國內汽柴油批發價格擺脫以往大漲大跌走勢，整體趨勢轉為窄幅震蕩為主，僅在14年春節后受成品油上調預期帶動，出現價格漲勢小高峰，之后市場迎來一段較長時間的疲軟期，汽柴油上漲動力不足，整體走勢維持震蕩下行。

　　原油分析師高健預計，下一輪調價窗口將于7月7日開啟。目前原油市場的主要利好來自于伊拉克的緊張局勢，短期內動亂預計難以平復，國際油價將受到較強支撐。不過，伊拉克石油出口主要來自于南部地區，而目前動亂尚未波及石油出口，所以，近期布倫特有可能會小幅回調，但整體來看，后期油價整體將維持高位運行態勢。

　　成品油分析師孟鵬認為，伊拉克局勢將繼續支撐國際油價，下一周期國際油價或將繼續呈現上漲走勢，不排除國內成品油限價將再次上調的可能，國內成品油市場也將繼續被漲價預期籠罩。

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